משושה סגסוגת פחמן פחמן לא סטנדרטי, קרה, משושה סגסוגת סגסוגתl בורג הקשה עצמית, הכולל מכונת כביסה שחורה ומוגדלת, הוא אטב בעל ביצועים גבוהים. תיאור טכני מפורט זה של הטיפול בשטח מאורגן על ידי נקודות מפתח, איזון המקצועיות והפרקטיות.
1. טיפול מקדים במצע
שומרה: הסר שומן מהמשטח המוצב הקור באמצעות תמיסת אלקליין (pH 10-12) ב 60-80 מעלות למשך 5-10 דקות.
ניקוי חומצות: השתמש בחומצה הידרוכלורית או בחומצה גופרתית למשך 1-3 דקות כדי למנוע קורוזיה מוגזמת.
זרחן: ציפוי פוספט אבץ (משקל הסרט 1.5-3.0 גרם/מ"ר) משפר את הדבקה של ציפויים עוקבים ומתאים ליישומים בעומס גבוה.
2. תהליך ליבה של סגסוגת אבץ-ניקל
פורמולת אמבטיה: Zn²⁺ 8-12 גרם/ל ', Ni²⁺ 1-2 גרם/ל (יחס Zn-Ni 12-15: 1)
מערכת אלקליין (pH 13-14), התוספים כוללים חומר מורכב (כגון EDTA) ומבהיר
פרמטרים של תהליכים: צפיפות זרם 2-4 A/DM², טמפרטורה 20-30 מעלות, זמן ציפוי 15-25 דקות. תנועת קתודה (תדר 15-20 פעמים/דקה) מבטיחה אחידות.
לאחר הטיפול: שטיפה עם תלת-שלבים זרם נגדי → פסיבציה (פסיבציה כרום טריוולנטית, CR³⁺ 0.5-1.0 גרם לליטר, pH 4.5-5.5) → איטום (מערכת סילאן)
3. אפשרויות טיפול בשטח שחור
אפשרויות תהליכי השחרה
פסיבציה שחורה: ציפוי המרה של כרומט לאחר ציפוי. עלות נמוכה אך עמידות בלאי ממוצעת (ספריי מלח 48 שעות).
ציפוי אורגני: ציפוי ריסוס אלקטרוסטטי של שרף אפוקסי, עובי 20-30 מיקרומטר, ספריי מלח 500 שעות ומעלה.
השחרת חמצון: חמצון טמפרטורה גבוהה, דקורטיביים בלבד, ללא הגנה על חלודה.
4. אימות ביצועי מפתח
מבחן הדבקה: מבחן חוצה חתך מגיע לרמה 0, בדיקת כיפוף (90 מעלות) לא מראה שום קילוף.
Corrosion Resistance: Neutral salt spray test for >1000 שעות, אין חלודה אדומה (סגסוגת אבץ-ניקל + איטום).
בקרת מקדם חיכוך: ברגים מצופים חייבים לשמור על מקדם חיכוך בין 0.10 ל- 0.15.
6 אמצעי זהירות ייצור
Hydrogen Embrittlement Risk: Dehydrogenation treatment at 200°C for 2 hours must be performed within 4 hours after electroplating (required for hardness >32 HRC).
עקביות צבע: יש לנתח באופן קבוע את תמיסת האמבט של הפסיבציה השחורה עבור תוכן NI²⁺ (לשלוט אותו<5ppm to prevent flaking).
תכנון שרשרת תהליכים זה משיג עמידות בפני קורוזיה גבוהה (סגסוגת אבץ-ניקל), תכונות דקורטיביות (שחור מט) ופונקציונליות (הקשה עצמית ומכונת כביסה משולבת), מה שהופך אותו למתאים לסביבות תובעניות כמו מערכות הרכבה לרכב ופוטו-וולטאי. בייצור בפועל, מומלץ לבצע בדיקת אצווה קטנה כדי לאמת את הידבקות הציפוי ואת דיוק ההתאמה לחוט.
